2025年國內(nèi)車企的“成績單”相繼出爐，業(yè)績分化明顯。比亞迪憑借約324億元的盈利繼續(xù)穩(wěn)居最賺錢車企首位，而多家新造車勢力也集體跨過盈利門檻。

　　‌頭部車企引領(lǐng)增長，老牌巨頭承壓‌

　　比亞迪2025年營收沖高至8000余億元，在實現(xiàn)460萬輛銷量的同時，創(chuàng)造了約326億元的凈利潤，展現(xiàn)了強(qiáng)勁的綜合實力。吉利汽車緊隨其后，年營收首次突破3400億元，實現(xiàn)凈盈利約169億元，增長穩(wěn)健。

　　出口導(dǎo)向的奇瑞表現(xiàn)格外亮眼，年營收首次跨越3000億元大關(guān)，凈利潤同比增長超過30%，達(dá)到190億元，其中海外銷量貢獻(xiàn)了近半營收。長城汽車同樣表現(xiàn)不俗，年營收超過2200億元，實現(xiàn)了近99億元的凈利潤。

　　與此同時，部分傳統(tǒng)大型車企正經(jīng)歷轉(zhuǎn)型陣痛。北汽股份已連續(xù)四年盈利下滑，2025年僅盈利1.2億元。廣汽集團(tuán)則因市場競爭加劇陷入虧損，凈虧損額高達(dá)87.8億元。上汽集團(tuán)雖年報待發(fā)，但預(yù)告利潤區(qū)間為90至110億元，顯示出經(jīng)營回暖的積極態(tài)勢。

　　‌新造車勢力轉(zhuǎn)型見成效，普遍邁入盈利期‌

　　蔚來、小鵬、理想等新造車勢力在過去一年集體告別“燒錢”模式。理想汽車以超1100億元的營收取得了超過11億元的凈利潤。小米汽車同樣引人注目，營收突破千億大關(guān)并首次實現(xiàn)年度盈利，凈利潤達(dá)到9億元。零跑汽車憑借營收翻倍至647億元的成績，首次實現(xiàn)了全年正向盈利，凈利潤為5.4億元。

　　蔚來汽車經(jīng)營持續(xù)改善，收入同比增長超三成，凈虧損大幅收窄至149億元，并在第四季度首次錄得季度盈利。小鵬汽車也勢頭良好，銷量翻番帶動年營收超過767億元，雖然年度仍虧損11.4億元，但虧損已大幅縮減，并且在第四季度同樣實現(xiàn)了單季盈利。這一系列數(shù)據(jù)表明，依靠精準(zhǔn)定位、技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)模效應(yīng)，新勢力們正邁向自我造血的高質(zhì)量發(fā)展階段。