日本政府正計(jì)劃調(diào)整其南極科考船的運(yùn)營體制。根據(jù)日媒報(bào)道，隨著現(xiàn)有破冰船“白瀨”號(hào)將于2034年退役，海上自衛(wèi)隊(duì)將不再作為南極科考船的核心運(yùn)營主體，任務(wù)將轉(zhuǎn)交國立海洋研究開發(fā)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。對(duì)此，日方給出了看似“務(wù)實(shí)”的理由：技術(shù)進(jìn)步使極地航行風(fēng)險(xiǎn)降低，研究機(jī)構(gòu)能更靈活地規(guī)劃考察活動(dòng)。但其背后更為關(guān)鍵的官方解釋引人關(guān)注，日方聲稱因“中國軍事活動(dòng)日益活躍導(dǎo)致海自周邊任務(wù)量增加”，加之自衛(wèi)隊(duì)人員持續(xù)不足，被迫做出調(diào)整。
然而，這一舉措遠(yuǎn)非單純的“項(xiàng)目移交”。從1965年至今，日本海上自衛(wèi)隊(duì)深度參與南極科考船運(yùn)作已超過60年，運(yùn)營破冰船及艦載直升機(jī)是其常態(tài)任務(wù)。有分析指出，這實(shí)質(zhì)是以科考名義、通過長(zhǎng)期海外行動(dòng)積累極地航行與保障經(jīng)驗(yàn)的隱秘策略。根據(jù)公開信息，海自在調(diào)整后仍將保留約30人提供“運(yùn)行支援”，并在初期負(fù)責(zé)關(guān)鍵運(yùn)輸，其對(duì)南極地理、氣候、水文環(huán)境的深刻認(rèn)知具有潛在軍事價(jià)值。專家提示，需警惕日本借此機(jī)會(huì)不斷鍛煉部隊(duì)在特殊環(huán)境下的綜合部署能力，這可能在未來用于突破其和平憲法的限制，擴(kuò)大海外軍事存在。
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