奔馳近日面向全球市場首發(fā)了其純電C級轎車。作為品牌電氣化轉型的核心戰(zhàn)略產(chǎn)品，這款基于800V MB.EA專屬電動平臺打造的新車，被官方定義為“史上最運動的C級”。

　　外觀上，新車采用了經(jīng)典的盾形進氣格柵設計，其中嵌入了1050個可編程的背光點，能夠在解鎖、鎖車及充電時呈現(xiàn)動態(tài)效果。頭尾均搭載了標志性的三叉星徽大燈。車身線條更為流暢，配有隱藏式門把手，空氣動力學表現(xiàn)也得到進一步優(yōu)化。得益于純電平臺，新車還額外配備了一個101升容量的前行李廂。

　　內(nèi)飾是該車型的一大亮點。高配版配備了橫貫整個中控臺的39.1英寸MBUX超級屏，屏幕像素達到1000萬，并分割為儀表、中控和副駕娛樂三塊區(qū)域。物理按鍵被大幅度精簡。低配版則采用傳統(tǒng)風格的三聯(lián)屏。兩種內(nèi)飾布局下的屏幕均支持10°到15°的傾斜角度調節(jié)。座椅采用了全新設計的Nappa真皮運動款，并應用了獨特的“扭紋鉆石”工藝。

　　新車率先發(fā)布了C 400 4MATIC雙電機版本，系統(tǒng)總功率360kW，峰值扭矩590N·m，0-100km/h加速時間僅需4秒，最高時速為210km/h。在搭載94kWh三元鋰電池的情況下，其WLTP工況續(xù)航里程達到762公里。充電方面，支持330kW直流快充，最快10分鐘即可補充325公里續(xù)航(WLTP標準)，10%-80%電量充電僅需22分鐘。

　　與此同時，新車搭載了奔馳最新的AIRMATIC空氣懸架，配合“智能底盤路面記憶功能”，能根據(jù)前方路況主動調整懸掛姿態(tài)。后輪主動轉向系統(tǒng)提供了最大4.5度的轉向角，可將轉彎直徑縮短至驚人的11.2米。新車也是首款同時集成了ChatGPT 4o、微軟及谷歌AI人工智能技術的量產(chǎn)車型。

　　這款全新純電C級的推出，標志著奔馳基于MB.EA純電平臺的產(chǎn)品正加速告別“油改電”時代。根據(jù)計劃，新車將于今年9月在海外市場率先開啟交付，隨后將引入中國市場。在寶馬i3等競爭對手價格已進入20萬元區(qū)間、國產(chǎn)同級別車型普遍鎖定在15至25萬元價位的背景下，奔馳純電C級的最終定價將尤為關鍵，并將深刻影響其在豪華中型純電轎車細分市場的競爭格局。