近日，西部航空PN6205航班在抵達(dá)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)后，竟在跑道上滑行了長(zhǎng)達(dá)58分鐘才得以靠橋下客，這一時(shí)長(zhǎng)幾乎達(dá)到機(jī)場(chǎng)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的兩倍，迅速在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議。

　　據(jù)一位旅行博主反映，他于5月31日晚搭乘該航班從重慶飛往廣州。根據(jù)航旅縱橫App提供的截圖信息，飛機(jī)于當(dāng)晚22:37分順利落地，但直到23:35分才開始下客，空中飛行時(shí)間之外的地面滑行時(shí)間確實(shí)長(zhǎng)達(dá)58分鐘。該博主回憶稱，在滑行約半小時(shí)后，機(jī)上乘客便開始紛紛詢問(wèn)原因，空乘人員只能反復(fù)解釋“白云機(jī)場(chǎng)很大”來(lái)安撫大家的情緒。不少乘客在下機(jī)時(shí)仍對(duì)如此漫長(zhǎng)的滑行時(shí)間表示不滿。有網(wǎng)友調(diào)侃道：“58分鐘，我從廣州南站都能坐高鐵到深圳北了。”還有旅客表示，自己上周在白云機(jī)場(chǎng)T3航站樓也曾遭遇過(guò)50分鐘的滑行。

　　針對(duì)此事，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的客服人員回應(yīng)稱，機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)目前只能查詢到航班的起降時(shí)間，無(wú)法直接查詢單次滑行的具體時(shí)長(zhǎng)。航班落地后的滑行路線與停機(jī)位分配，均由空中交通管理部門根據(jù)實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況、停機(jī)位使用情況以及安全生產(chǎn)運(yùn)行要求進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配?？头藛T已記錄下相關(guān)航班信息，并表示會(huì)轉(zhuǎn)交對(duì)應(yīng)部門進(jìn)行核查，具體原因需等待調(diào)查后才能給出反饋。

　　西部航空方面也表示，已記錄相關(guān)信息并反饋至后臺(tái)，將協(xié)助進(jìn)行核實(shí)處理，但截至目前尚未發(fā)布進(jìn)一步的正式說(shuō)明。

　　據(jù)了解，自2025年10月白云機(jī)場(chǎng)T3航站樓投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，機(jī)場(chǎng)航班量高度集中，地面調(diào)度壓力驟增，部分航班滑行時(shí)間偏長(zhǎng)已成為旅客投訴的集中問(wèn)題之一。機(jī)場(chǎng)方面雖已成立專項(xiàng)工作組優(yōu)化運(yùn)行，數(shù)據(jù)顯示5月以來(lái)就近起降比例有明顯提升，但此次事件表明問(wèn)題仍未完全解決。白云機(jī)場(chǎng)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)地面滑行時(shí)間通常為30分鐘，此次58分鐘的滑行時(shí)長(zhǎng)顯然已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了合理范圍。